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Nuevo material - Considerando la Adquisición de FTG en áreas de Alto Relieve Topográfico

Los aviones de Bell Geospace exploran áreas de alto relieve topográfico evitando la necesidad de usar helicópteros. Ellos graban datos de alta resolución más rápido y a un costo menor.

 

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Considerando la Adquisición de FTG en áreas de Alto Relieve Topográfico

Introducción

Las áreas de alto relieve topográfico desafían la planificación de la adquisición de datos geofísicos. Los levantamientos terrestres tardan y cuestan mucho. Antes de entrar a registrar datos terrestres se necesitan hacer estudios de impacto ambiental, conseguir permisos de paso de los propietarios y estudiar los problemas de acceso geográfico.

Levantamientos aéreos resultan más económicos en estas áreas. Uno tiene la opción de hacer el levantamiento con helicópteros o con aviones. Los helicópteros ofrecen ventajas en términos de muestreo espacial y altitud de vuelo sobre el terreno. Sin embargo, Los helicópteros son más lentos, más costosos y no alcanzan a volar más alto que 4000 metros. Así que levantando datos con aviones queda como una óptima solución.

 

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Método

Planificando un levantamiento en un área de alto relieve topográfico comienza con un análisis e identificación de las condiciones ambientales y los riesgos de vuelo. Estas cosas afectarán directamente a la planificación del “drape” (altitud de vuelo sobre la tierra) del proyecto.

Los objetivos geológicos de interés definirán un polígono por el levantamiento, un intervalo de línea de vuelo y una orientación de adquisición. Típicamente, se registrarán gravimetría y magnetometría junto con la gradiometría del tensor completo (FTG) para mejorar la resolución de los objetivos. Dado que FTG mide los gradientes en tres dimensiones, la orientación de la línea de vuelo no tiene por qué ajustarse al rumbo de la geología. Sin embargo, volar en la dirección del buzamiento de la geología optimiza la adquisición de magnetometría.

Se necesita considerar estos requisitos por la orientación de las líneas de vuelo en el primer momento de la planificación. La orientación de vuelo para la adquisición de FTG y gravimetría pueden ser subóptimas para la adquisición magnética. Así, se necesita establecer prioridades de la información requerida. La planificación del “drape” considera las elevaciones a lo largo de las líneas y las características operativas del avión y produce un programa de las altitudes del vuelo sobre el terreno. El plan del “drape” intenta minimizar la altitud de vuelo de la forma más segura posible.

Los planes tradicionales de adquisición consisten en líneas principales de vuelo cruzados por líneas de amarre volados a un intervalo de cuatro a cinco veces el intervalo de las líneas principales. En áreas de alto relieve topográfico, los planes de adquisición con líneas de amarre producen un “drape” que reduce sustancialmente la resolución de los datos FTG. Eliminando las líneas de amarre, disminuye las elevaciones de vuelo y por lo tanto aumenta así la resolución. Si se quitan las líneas de amarre, se necesita una alternativa para nivelar los datos adquiridos. Se encuentran en la literatura varios métodos para la nivelar los datos sin líneas de amarre. Bell Geospace nivela los datos en estos casos con una técnica propietaria.

Después de nivelar los datos FTG, se calcula y se aplica la corrección del terreno. Las correcciones se derivarán de un modelo de terreno elegido. Los modelos se escogen en función del intervalo de las líneas de vuelo; altimetría láser o LiDar por intervalos pequeños, WorldDEM© por intervalos medianos y SRTM por intervalos grandes.

Conclusiones Claves

  • Levantamientos gradiométricos y gravimétricos se hacen factibles en áreas de alto relieve topográfico cuando se hace una investigación de los riesgos de seguridad y las características del avión.
  • Los planes desarrollados por Bell Geospace consideran alternativas a las formas tradicionales de adquirir e incorporan medidas para mitigar los efectos a los datos
  • Los aviones de Bell Geospace adquieren datos en áreas de alto relieve topográfico y disminuyen los costos comparados al uso de helicópteros
  • Los datos FTG (Gradiometría del Tensor Completo) son de alta resolución y son económicos 
Presentación a Conferencia EAGE/HGS 2020 de Latinoamérica

Tipo sesión: Oral | Dic 3 2020